一輛行駛里程約8萬km的2008年別克GL8豪華商務車。該車發動機動力不足，抖動嚴重。此故障排除后，發動機常熄火，可運行時間無規律，再次啟動，間歇時間無規律。

車主反映汽車發動機抖動，動力不如以前。經路試，發動機的確抖動，而且急加速無推背感。連接解碼器，讀失火數據流，發現5缸有失火數據，然后利用解碼器進行斷缸執行測試，確定5缸不工作。經檢測5缸點火與噴油均正常，經測試5缸缸壓，發現只有300kPa,查維修手冊，正常應該有1200kPa。5缸缸壓不足，向5缸內滴入少量機油，再測試缸壓，發現基本無變化，此時初步診斷是氣門漏氣，拆下發動機5缸側汽缸蓋，發現5缸排氣門燒損。

? ? ? ?更換氣門組，由于此臺發動機油底殼漏油嚴重，為了徹底解決發動機問題，決定更換油底殼墊。根據車輛特性，需分離發動機與變速器后才能拆下油底殼。故抬下發動機，進行拆解維修。

? ? ? ?由于GL8配置的是V6缸3.0L發動機，凸輪軸處于下置凸輪軸，更換5缸氣門與油底殼墊圈都無須拆下發動機曲軸與凸輪軸。拆解后做好相應的清洗，更換新配件，組裝好即可解決問題。為了讓發動機擁有更好的動力性與燃油經濟性，此車還更換了點火線圈與缸線，清洗了噴油嘴。調試完畢，進行試車。發動機無抖動現象，各數據流顯示正常，加速良好，有推背感。

第二天正常交車，車主離開半小時后，來電說車輛大約行駛20千米后熄火了，再次啟動無著車現象。我們到達救援現場，啟動車輛，車輛運行正常，即開往維修車間，行駛不到5km，車輛再次熄火，無著車跡象，等待數分鐘后可再次啟動。總結現象：發動機可運行，時間無規律，可再次啟動，間歇時間無規律。詢問車主，之前無此故障。初步診斷此故障是此次維修發動機造成。進車間調取故障碼，顯示DTC P0016故障碼，即曲軸位置（CKP）一進氣凸輪軸位置（CMP）關聯性故障。經咨詢得知，別克GL8發動機大修后，容易出此故障，造成發動機熄火。需檢查以下情況：凸輪軸傳感器的正確安裝，曲軸傳感器的正確安裝，正時鏈條安裝不正確，正時鏈條間隙過大，凸輪執行器故障，正時鏈條跳齒，機油油品等問題。由于此故障是發動機維修后出現，而且維修時未對發動機曲軸與凸輪軸進行拆裝，故安裝不正確可排除。故障點可能在于凸輪軸執行器故障。下面我們看看凸輪軸執行器系統。

所謂的凸輪軸位置（CMP）執行器系統的主要作用是用來從各個方面增強發動機性能。這包括通過排氣再循環（EGR）控制來降低排放輸出、增大發動機扭矩范圍、提高燃油里程數和改善發動機怠速穩定性。凸輪軸位置執行器系統是通過控制進氣門和排氣門的重疊時間量來實現上述功能的。凸輪軸位置（CMP）執行器系統由控制模塊控制。控制模塊向凸輪軸位置執行器電磁閥發送一個12V的脈寬調制信號，以便控制流入凸輪軸相位執行器通道的發動機機油流量。發動機機油流經兩個不同的通道，一個是凸輪軸正時提前通道，一個是凸輪軸正時延遲通道。凸輪軸相位執行器固定在凸輪軸上，并由液壓進行控制，以改變凸輪軸相對于曲軸位置（CKP）的角度。發動機油壓力（EOP），黏度、溫度和發動機機油油位均有可能對凸輪軸相位執行器性能產生負面影響。控制模塊通過以下輸入信號計算出最佳凸輪軸位置：

·發動機轉速

·進氣歧管絕對壓力（MAP）

·節氣門位置指示的開度

·曲軸位置傳感器

·凸輪軸位置傳感器

·發動機負荷

由于我們未拆裝正時鏈條、凸輪軸或曲軸，根據由易到難的原則，首先檢查向凸輪軸位置執行器滑閥提供加壓的發動機機油品質，看其是否對凸輪軸位置執行器的性能產生影響。檢查發動機機油是否存在以下情況：機油鉆度是否被破壞或含有售后加入的添加劑，機油油位是否過低以及是否內含雜質或其他污染物。

根據以上判斷，故障產生的原因有可能是在裝配時，發動機油道沒有清洗干凈。利用汽車發動機內部清洗保護劑對發動機進行清洗，更換原廠機油以及機油濾清。試車，故障沒有再現。

此類故障的出現，主要是凸輪軸執行器故障，造成的原因除了安裝問題以外，主要是機油油道沒有清洗干凈，油道內有臟物，影響了執行器的回位。排除方法首選進行油道清洗，如不能排除故障，則更換凸輪軸執行器。