故障現(xiàn)象

? ? ? 車輛點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，儀表顯示通信故障，偶爾變成蓄電池故障，整車系統(tǒng)故障燈亮。 診斷思路 可能原因：整車控制器故障、通訊故障、蓄電池電壓過低。 故障診斷與排除 檢查蓄電池電壓為13V屬正常，檢查整車控制器供電電源正常、檢查BMS供電電源正常、檢查電機(jī)控制器供電電源正常；檢查CAN線的電阻120Ω正常、通檢測(cè)CAN線有信號(hào)傳輸；用診斷儀檢測(cè)無法通信，檢查OBD等線束連接的插件無腿針和銹蝕現(xiàn)象。故障診斷工作將陷入僵局此時(shí)聯(lián)想到傳統(tǒng)車的ECU電源搭鐵不良會(huì)出現(xiàn)無規(guī)律的故障，進(jìn)一步檢查搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)低壓線束搭鐵線松動(dòng)（見下圖），將低壓線束搭鐵點(diǎn)緊固故障排除。

故障原因?

? ? ? 此故障主要原因是搭鐵點(diǎn)接觸不良，在顛簸路面或車身振動(dòng)時(shí)控制器負(fù)極電源會(huì)瞬間斷路或電阻過大導(dǎo)致故障模式持續(xù)發(fā)生變化，間歇性故障在診斷過程會(huì)造成走一些彎路。因?yàn)榭刂破鞯墓ぷ髁鞒潭际浅绦蚧嚳刂破鞯?span>CPU在不同的時(shí)間單位里各系統(tǒng)信號(hào)的優(yōu)先層次都不一樣；比如在正常行駛的工況下以保證扭矩和節(jié)能作為優(yōu)先處理；當(dāng)整車控制器接到制動(dòng)信號(hào)時(shí)，正在處理的其他系統(tǒng)信號(hào)立即停止，優(yōu)先處理制動(dòng)信號(hào)。另者：不同系統(tǒng)的工作電流大小也不一樣，電路的回路電阻過大直接影響系統(tǒng)工作。通過以上分析電路的總回路接觸不良在不同的單位時(shí)間里就會(huì)出現(xiàn)不同的故障。